Samme ferje betjener tre kaier: Hjelmeland, Nesvik og Skipavik på Ombo. Hovedstrekningen Hjelmeland–Nesvik tar 13 minutter og går døgnet rundt, mens turene til og fra Skipavik er gratis og går et drøyt dusin ganger om dagen.
Uke 40 (28.9.–4.10.2026), hentet fra Entur 21.9.2026 Entur reiseplanlegger (offisielle rutedata, rute 1054) kontrollert mot Norleds egen ruteplan · 2026-09-21
Innerst i Ryfylke, der Hjelmelandsfjorden møter Ombofjorden, ligger tre ferjekaier som deler på én og samme båt. Hjelmeland ligger på sørsiden, Nesvik tre kilometer rett nord over fjorden, og Skipavik knapt fem kilometer vestover, på øya Ombo. Linjene mellom dem danner en trekant, og det er geometrien i den trekanten som forklarer hele rutetabellen: den korte siden får nesten all trafikken, de to lange sidene får noen turer hver.
Den korte siden er riksveg 13. Bilene som ruller om bord i Hjelmeland er stort sett på vei nordover gjennom Ryfylke, og motsatt vei. Derfor går det 45 avganger fra Hjelmeland og 43 fra Nesvik på en vanlig hverdag, med 13 minutters overfart og avganger også midt på natta. Skipavik er en annen historie: dit går det tretten turer i døgnet, og de er gratis.
Norled kjører sambandet på kontrakt for Statens vegvesen, ikke for fylket. Det er verdt å merke seg når du leter etter rutetider — Kolumbus, som ellers styrer kollektivtrafikken i Rogaland, viser til Norled for akkurat dette sambandet. På fylkesvegferjene er ansvaret motsatt fordelt: der er det fylkeskommunen som setter opp tilbudet, slik Skyss gjør for ferja mellom Hatvik og Venjaneset i Vestland.
Sambandet følger det nasjonale AutoPASS-regulativet, og de tre strekningene er priset hver for seg. Hjelmeland–Nesvik ligger i takstsone 3. Begge strekningene til og fra Skipavik står i sone 0, som i regulativet er koden for samband der både kjøretøy og passasjerer er gratis, og der registreringen bare skjer for å få trafikktallene riktige.
Du betaler for kjøretøyet med fører. Passasjerer koster ingenting — det står rett ut i regulativet for 2026.
| MC og moped | 29 kr |
| Kjøretøy inntil 6 m | 63 kr |
| 6,01–8 m | 143 kr |
| 8,01–10 m | 207 kr |
| 10,01–12,5 m | 261 kr |
| 12,51–14,5 m | 314 kr |
| 14,51–17,5 m | 379 kr |
| 17,51–19,5 m | 410 kr |
| 19,51–22 m | 464 kr |
| Over 22 m | 510 kr |
| MC og moped | 15 kr |
| Kjøretøy inntil 6 m | 44 kr |
| 6,01–8 m | 72 kr |
| 8,01–10 m | 104 kr |
| 10,01–12,5 m | 131 kr |
| Alle kjøretøygrupper | Gratis |
| MC og moped | Gratis |
| Gående og syklende | Gratis |
| Passasjerer i bil | Gratis |
Takster 2026 (AutoPASS-regulativet – takstsone 3 mellom Hjelmeland og Nesvik, takstsone 0 til og fra Skipavik) AutoPASS for ferje – priser for samband 1014 Hjelmeland–Skipavik–Nesvik · 2026-09-21
Hjelmeland ligger sørøst, Nesvik rett nord over fjorden og Skipavik vest på Ombo. Ferja krysser Hjelmelandsfjorden og Ombofjorden, og kartet viser hvorfor turen til Skipavik tar litt lengre tid enn hoppet over til Nesvik.
Hjelmeland er navet i trekanten: både Nesvik og Skipavik nås herfra, og det er den eneste kaia der begge de to ferjene i sambandet snur i løpet av dagen. Kjører du rv13 nordover fra Årdal, ender veien rett ned på oppstillingsplassen.
Pass på at du ikke forveksler ferjekaia med Hjelmeland hurtigbåtkai. Rutedataene i Entur viser at Kolumbus' hurtigbåter i Ryfylke legger til ved en egen kai med eget navn, og de tar ikke bil.
Nesvik ligger tre kilometer rett over fjorden og hører, som Hjelmeland, til Hjelmeland kommune. Herfra går rv13 videre nordover i Ryfylke, og trafikken på kaia er derfor preget av gjennomgangstrafikk mer enn av lokalturer.
Skal du fra Nesvik til Skipavik, går det bare to direkteturer i døgnet. Resten av dagen sender Norled deg om bord på en avgang som først går til Hjelmeland og videre ut til Ombo derfra.
Ferja som ligger ved kai i Hjelmeland skal ikke nødvendigvis til Nesvik. Rundt tolv ganger i døgnet setter den kursen vestover til Skipavik i stedet. Se på skiltingen og på avgangstiden før du stiller deg i feltet.
Fullpris for et kjøretøy inntil seks meter er 63 kroner. Har du brikke, men ingen ferjeavtale, trekkes 10 prosent; med ferjeavtale og forhåndsinnbetalt beløp halveres taksten.
Regulativet gir nullutslippskjøretøy 70 prosent av taksten i gruppen under seks meter. I praksis betyr det 44 kroner i stedet for 63 for en elbil på denne strekningen.
Turen 01:15 fra Skipavik er merket som bestillingstur i Norleds ruteplan. Den går altså ikke av seg selv — du må melde fra på forhånd.
MF Hydra, verdens første ferje som går på flytende hydrogen, ble satt i drift nettopp her. Statens vegvesen skrev flytende hydrogen inn i anbudet, og brenselcellene kommer fra Ballard mens hydrogenanlegget er levert av Linde Engineering.
Både Hjelmeland og Nesvik har en egen hurtigbåtkai i tillegg til ferjekaia. Kolumbus' Ryfylke-båter legger til der, ikke der bilene kjører om bord.
Da Ryfylketunnelen åpnet 30. desember 2019, forsvant to riksvegferjer mellom Ryfylke og Nord-Jæren: Stavanger–Tau og Lauvvik–Oanes. Hjelmeland–Nesvik var ikke en av dem. Sambandet ligger lenger nord på rv13 og er i dag det gjenværende ferjekrysset på veien gjennom Ryfylke — snarere enn å bli overflødig, ble det det siste leddet i kjeden.
Sambandet er også et teknologiprosjekt. Statens vegvesen la flytende hydrogen inn som krav i anbudet, og i mars 2023 kunne de melde at MF Hydra gikk i rute her som verdens første ferje drevet av flytende hydrogen, med brenselceller fra Ballard, hydrogenanlegg fra Linde Engineering og batterier fra Corvus Energy. Søsterskipet MF Nesvik er elektrisk, tar rundt 300 passasjerer og 80 kjøretøy, ble bygget hos Westcon i Ølen etter tegninger fra LMG Marin, og har passasjersalongen under bildekket i stedet for over.
Ja. Etter siste kveldsavgang fortsetter én ferje gjennom natta: 00:00, 00:40 og 01:40 fra Hjelmeland, og 00:20 og 02:00 fra Nesvik. Det gjelder alle ukedager, også natt til søndag.
Strekningen er plassert i takstsone 3, og det gir 63 kroner for et kjøretøy inntil seks meter. Går bilen på strøm eller hydrogen, er satsen 44 kroner, og for motorsykkel 29 kroner. Lote–Anda på E39 i Nordfjord ligger i samme sone og har nøyaktig de samme satsene.
Ja. Både Skipavik–Hjelmeland og Skipavik–Nesvik står i takstsone 0 i AutoPASS-systemet, som betyr at kjøretøy og passasjerer reiser gratis. Registreringen om bord skjer bare for trafikkstatistikken. Sone 0 brukes også helt andre steder i landet, blant annet på Kilboghamn–Jektvik på Kystriksveien.
Direkte går det bare to turer, 22:40 og 01:00. Ellers henviser Norled deg i sin egen ruteplan til å ta en avgang innom Hjelmeland og bli med videre ut til Ombo derfra.
To. Norleds ruteplan kaller dem rute A og rute B. Rute B avslutter dagen med avgangen 21:40, og de siste kveldsturene og hele nattruta kjøres av den gjenværende ferja alene.
MF Hydra og MF Nesvik. Hydra er kjent som verdens første ferje på flytende hydrogen, satt i drift her i 2023. Nesvik er det elektriske søsterskipet, med plass til rundt 300 passasjerer og 80 kjøretøy.
Nei. Ryfylketunnelen erstattet Stavanger–Tau og Lauvvik–Oanes da den åpnet 30. desember 2019. Hjelmeland–Nesvik ligger nord for disse og er fortsatt ferjekrysset på rv13.
Bare én: avgangen 01:15 fra Skipavik står som bestillingstur i ruteplanen og må meldes inn på forhånd. På alle de andre turene stiller du deg i køen på kaia og kommer med etter tur.